车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪
朱江明回应汽车行业销量、营收和利润下跌：汽车行业进入了变革期，要接受变化。
车东西6月26日消息，日前，零跑汽车首款MPV车型零跑D99正式上市。
▲零跑D99
零跑D99有纯电和增程两种动力形式，共有六种配置版本，官方指导价24.98-31.98万元。在配置方面，零跑D99增程版搭载了80.3kWh的超大电池，带来了480km的纯电续航，纯电版则采用全栈1000V的架构，还有双高通8797芯片、双腔闭式空悬等等配置。
▲零跑D99官方指导价
在发布会后，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明，零跑科技高级副总裁曹力和零跑科技副总裁周颖接受了车东西在内的媒体采访。
▲朱江明（左一）、曹力（左二）、周颖（左三）
在零跑D99发布之后，零跑正式进入MPV品类的市场，而关于零跑后续还会不会拓展比如方盒子之类的其他车型品类，曹力在回复车东西时表示，只要是有用户诉求和市场需求的产品，零跑都会进行探讨，可以“期待一下”。
关于零跑接下来的产品节奏，朱江明在回复车东西时表示，7、8月会发布零跑A05和零跑B10、B01的年款车型，三季度有非常值得期待的零跑技术日，会给行业带来一些贡献。
以下为采访实录，车东西在不改变原意的情况下进行了部分编辑，对采访问题的顺序进行了部分调整。
一、有市场需求的车型都会探讨 网上针对零跑的各种声音很多
1、零跑正式进入MPV品类的市场，后续还会不会拓展其他的车型的品类，比如方盒子之类的车型？
曹力：具体不宜讲得太多，但只要是有用户诉求的、有市场需求的，我们都会在规划里探讨，我觉得可以期待一下。
2、零跑上半年密集地发布了这么多的车型，下半年是有什么大招吗？
朱江明：零跑的节奏基本就是这样，从年款到新车基本集中在上半年，下半年希望获得丰盛的订单，以交付为主。
我们在7、8月会把A05和B10、B01的年款发布，年款车型我们也做了很大的更新，包括内饰等方面有很大的变化，三季度还有非常值得期待的零跑技术日，会给行业带来一些贡献，争取有更多的创新和大家一起分享。
3、怎么看“品牌向上”战略路径的选择？目前的信心是更足了，还是会比较谨慎的看待“品牌向上”的道路？
朱江明：我觉得“品牌向上”随着D系列两款车的发布，大家逐步地认识到零跑已经具备了这个能力，我们已经具备设计、制造25万、30万甚至是更高价位产品的能力。
中国的用户、消费者更喜欢为产品而买单，而不是为了溢价买单，从D19可以充分地体现出来，大家是为了配置和功能买单，这是大家达成的共识，国民都在变得成熟。
所以最终来说，产品即品牌，纯粹的品牌是不存在的，在大家的心目当中，零跑的产品是怎么样的，就决定了零跑的品牌是怎么样的。
4、MPV市场的窗口期正在收窄，如何看待这个问题？在这个细分市场零跑要达到什么预期的目标？
朱江明：我觉得MPV市场的需求处于稳中有升的阶段，除了商务的需求之外，很多家庭也开始选择MPV车型了。
零跑D99这款车，我们设计的初衷也希望是宜商宜家的形态，而且在设计上做了一些差异化，我们希望有适合商务的版本，也有适合家庭的版本，当然也希望有适合出行行业的版本，能够更大范围地满足用户的需求。
因为用户面越广，销量相对来说会更有保证，所以我们还是对D99的销量充满信心。无论是家庭方向也好，或者是一些小的企业主，还是政府等等，我觉得D99的适用范围还是比较广的，我们希望D99能够做到目前行业内主流头部MPV车型的销量平均值。
5、零跑D99可能直接面对理想、问界，如何在用户的圈层和智能化上建立新的用户认知？
朱江明：首先D19是非常成功的，整月订单甚至超过了一万台，同时均价是25万，低配的车型几乎没有人选，这也让我们更有信心，在25万-30万的价格段上，零跑的品牌用户是接受的。
当然我们也是用非常规的形态去破局，破局基本上成功了，D19一炮打响，“品牌向上”这一仗也打响了，得到了用户的认可。
因为现在的用户哪怕是40岁，或者是年龄段更低，都有很高的学历，大家的鉴赏能力高了很多，也不盲从品牌。
互联网上的声音太杂了，随着零跑销量的增长，我看各种的声音也很多，可能有一些自媒体受人之托来搞一搞，或者是为了带来一些声量说零跑几句，我也希望各位媒体能够包容，能够支持一下零跑走得更远。
我认为我们在品牌上，已经取得了一定的突破，特别是我们的D系列，我认为零跑是通过技术的能力来获得市场的竞争力，就是全域自研，深度的自制。很多媒体老师去看过我们的零部件工厂，看过了以后都非常震惊。
零跑可以走到今天，靠的还是口碑，靠的是我们全公司的NPS，也就是用户净推荐值，如果产品不稳定的话，用户的抱怨投诉肯定是很多的。
零跑的产品至少在品质上是过关的，不然也走不到今天，一定是靠自身的品质，获得用户的认同，才可能让我们有更高的用户净推荐值，获得用户的信任，所以零跑是完全以技术为背景的公司，依靠自己的技术的能力。
智能化方面，零跑是第一个上车高通8797芯片的，零跑是从高通8155开始第一个量产的车企，高通8295零跑也是第一个量产的车企，接下来还有高通8787，也许零跑也是第一个量产的车企，所以我认为零跑的能力足够引领，至少是在硬件的方面是可以的。
在软件的层面，我认为零跑有整个体系化的能力，所有的软件，任何一行代码都是我们自己的，从小控制器到电池的BMS，到电驱动，再到我们的域控制器、中央域控，所有的代码都是我们自己的。座舱的功能也全是自己开发的，包括智驾我们也基于自己的能力不断地提升。
智驾我们前期投入偏少，以跟随为主，但是我们希望在未来的二三个月的时间里，零跑的智驾一定要让大家感到惊讶，特别是我们希望在零跑技术日那一天，我相信大家体验了以后一定会有新的认识。
6、零跑是准备怎么领着技术往下跑的？朝着什么方向？
朱江明：去年我们10周年发布会上说过，以前零跑在燃油车的基础上电动化，基本上没有太大差异化的替代，从功能来说无非是一个能源形式的替代，或者是把智驾和座舱的能力比传统的燃油车有所加强，这是电动化走的路。
到今天为止，零跑ABCD四个系列涵盖了从6万到30万，所有的产品系列都已经发布完毕了，所以三季度零跑要发布一些零跑创新的技术。
这些创新的技术，一定是为了后面更加创新的产品做准备，技术先行的基础架构搭好了以后，才可以有更创新的产品。
明年零跑一定会拿出让大家眼前一亮、与众不同且和现在的模式不一样的产品，现在可能还不适合公布，我希望明年可以看到我们会有一些变化的产品，我们还要发布第二品牌，会有很大的一些变化。
二、汽车行业进入变革期 100万台销量仍有实现的可能
7、汽车行业正在经历销量、营收和利润下跌的现状，零跑已经是新势力的销冠，零跑怎么看这个情况？下半年的趋势是会有一些好转，还是依然艰难前行？
朱江明：因为现在汽车进入了一个变革期，如果很平稳的话，这个产业是没有波浪的，新能源汽车时代来了以后，是有转变的。比如以前都是显像管的电视机，没有什么变化，等离子电视来了，LCD来了，形态就完全不一样了，原理不一样，成本也不一样了。
行业变化了以后，玩家也不一样了，就像智能手机和原来的传统手机一样，这样变化的过程中，一定会有竞争，面临着不稳态到稳态的过程，这个过程中可能会有很大的变化，无论是价格、格局或是销量，我认为这是很正常的，一定要经历这个过程，大家一定要接受变化，因为我觉得任何的变化都是合理的。
这种变化不是某一个人捣乱形成的变化，而是一个自然形成的变化，我们要面对现实，在这个变化的过程中，能够让自己站稳脚跟，能够面对、适应这种变化，在变化中生存，这是我们自己要去面对的。
8、在这个时间节点上，零跑为什么要推出MPV车型？前一段时间李斌（蔚来创始人、董事长、CEO）说忘记MPV，如何看待这个观点？
曹力：李总说SUV可以替代MPV，从我个人的观点来说，SUV要替代MPV是挺困难的。
因为MPV有很多的优势，在空间的舒适性和灵活多变的属性上，大SUV第三排坐人的概率是很小的，SUV是当成四座五座来用的，但是MPV不一样，零跑的D99可以做到宜商宜家，第三排可以真正作为非常舒适的座位来使用，而且我们座位的可变性和舒适性非常的到位，从这个观点来说，我觉得暂时取代不了。
9、电动汽车电池有两项新国标从7月1日开始执行，零跑去年就宣布提前合规了，合规对成本可能会产生多大程度的影响？合规的过程大概花了多长时间？
曹力：要说成本没有增长肯定是骗人的，最关键还是整个系统的设计，10层物理的防护会有一些成本的变动，但是更多的是在于整套软件架构的设计，比如监测、预警机制，还有用电的策略，所以除了电芯本身要做到足够的安全之外，重点是在整个系统的设计上，其实软性成本更多一些。
在正式的标准发布之前，我们会提前半年或一年达到这个标准，因为我们的企标是远高于国标要求的。
10、目前成本上涨的趋势似乎没有停下来，根据零跑的成本定价的逻辑，下半年是否会对全系产品做一个调价的动作？如果不调整价格的话，如何保证公司的利润？公司二季度的毛利率大概会是多少？
朱江明：确实近期各个方面的成本都在上涨，包括碳酸锂、铜、铁、铝，还有塑料全方位的上涨，给我们带来了非常大的挑战。
我们也和供应商一起克服了困难，所以我们没有在用户端涨价，我们希望通过自己的努力克服，我们的毛利、利润会少一些，我们会靠一些增收节支来减少自己的消耗。
也不排除材料的价格继续上涨，可能也会有一些加价的可能，不过近期碳酸锂的价格稍微比较平稳一些，还是有一些好消息的，包括石油的价格在降低，铜和铝的价格也降低了一些，价格不可能一味地往上走，还是要回归本质。
二季度毛利的话，可能没有那么好，但是也不会太差，至少是一个比较可控的范围。
11、零跑目前对于实现百万销量的目标有多大的把握？李斌（蔚来创始人、董事长、CEO）对下半年行业的增长提出了一些比较悲观的看法，零跑对于下半年销量的增长有什么展望？
朱江明：确实在1-5月，包括6月的前三周，大家看到销量大盘在下降，新能源汽车也比去年同期有了小部分下降，确实形势不是很乐观。
零跑1-5月的销量数据已经出来了，6月也基本达成了预期，对零跑来说，我们还是想尽我们最大的努力去实现100万台销量的目标，虽然有很大的难度，但还是有实现可能的。
三、为D99上市已经做足了准备 希望成为“电动化的埃尔法（参数丨图片）”
12、做零跑D99这台车对零跑有没有挑战？毛利高吗？
朱江明：对于零跑来说，D系列是作为旗舰来打造的，所以我想哪怕D99的入门版，也不仅仅是豪华，而且入门就是高配，大家可以看到哪怕是最低配的这一款，在很多友商的产品里面也是高配，几乎所有的配置都有了。
我们一直强调零跑要打造ABCD四个系列，都遵循零跑的造车理念，“更高的配置，更优的品质，好而不贵”。我们做每一个档次的车都是一样的。
零跑D系列的配置已经拉到不能再满为止，D19、D99一样，都用上了最好的供应商零部件，我们全系标配米其林的轮胎，转向全系标配博世华域的R-EPS，后排座椅是安道拓的，以最高等级的供应商来保证产品的配置是足够高，品质足够有保证，这是我们的初衷。
当然我们也一贯沿袭零跑的定价策略，以成本为基础，以成本来定价是我们一贯的策略和作风，所以买了零跑的产品，不会后悔，不会说买错了或者是买贵了，零跑所谓的豪华定义不是要高溢价，D99这款产品的利润当然比A10的利润高，但是我们还是遵循成本定价的原则。
13、零跑D99为什么没有预售直接提档上市了？
朱江明：首先是我们觉得已经成熟了，我们已经做足了准备，从零跑10周年D99首次的露出，到发布刚好是6个月，大家对D99这款车的信息已经充分了解，整个生产体系也做好了准备。
尽早上市能够更早地将车交给用户，因为很多的用户很迫切想要尽快下定，当然我自己也觉得零跑D99的成熟度非常好，端午节我从杭州到千岛湖全程开了零跑D99，一款5.28米的车但是没有开大车的感觉，包括我的司机开这一款车，我也坐了一个月，乘坐也满足了我的预期。
零跑D99就是要打造零跑的埃尔法，我体验了一个月，除了满足埃尔法有的功能之外，我们还增加了很多配置，比如座椅按摩、零重力座椅，也有双向对坐，钓鱼模式等等。
我们在零跑D99上做了加法，埃尔法有的舒适性，我们必须全部满足，在这个基础上，我们还满足了一些特殊场景更好的应用。
发布会上曹力给大家展示了零跑D99可以放10个行李箱，这是埃尔法没有办法做到的，零跑D99可以很宽松地坐下6-7个人，还可以放10个行李箱，补足了多人出行对MPV放置行李的需求，我们希望把零跑D99打造成一款MPV中的经典。
曹力：提前上市也非常符合零跑的风格，到位了，准备好了就上，提高效率，让大家也少跑一次，大家也挺辛苦的。
14、D19的交付数据还不错，怎么评价D19的表现？对D99的期待是怎么样的？
朱江明：D19符合我们的预期，或者说略微超过我们的预期，特别是在订单方面，D19是除了A10之外，零跑单月订单最多的一款车，均价达到25万还有这样的销量，已经达到了我们的预期，甚至是超过了我们的预期。
有了D19的基础，我们对于D99觉得很有信心，这款车也将会成为MPV中里程碑式的一款产品，应该说在MPV中是配置最满的一款车，无论是座舱还是智驾，已经把所有的配置拉满，我们希望能够有一些超前的配置，为未来升级做好准备。
对于D99来说，因为MPV市场的需求不同，可能和D19还不一样，会相对慢热一些，但是我们有充分的信心，我们认为D99会有很好的表现。
15、零跑D99的增程和纯电订单目前占比是怎么样的？
曹力：现在的订单比例是6:4，增程版占比是6。
朱江明：D19的比例基本是70%是增程，30%是纯电，MPV还是增程版会略多，特别是MPV需要长途旅行的概率，比SUV会更多一点。
16、MPV车型在市场上有很多的产品，D99核心的差异化破局点是什么？
朱江明：我们对D系列寄予厚望，我们的配置是足够高的，很多东西都是标配，而且都是选最好的零部件，无论是电子、电驱、车身、座椅、轮胎都选择最好供应商的产品，所以从定位上，我们的D系列在整个MPV中属于高端产品。
零跑D99还有很多差异化，包括80.3度的大电池，增程版的纯电续航达到480公里，还有我们标配四驱，这些都是我们的差异点。
还有就是我们在舒适性和空间上，希望比埃尔法有增量，我们的团队围绕着这一方面打造，满足通用MPV使用场景之外，额外给大家带来更好的体验，这是我们零跑D99的差异化。
17、零跑D99的用户画像是什么样的？目前的产能情况如何？
曹力：D99的用户画像和D19会有一些重叠，但是也会有一些区别，我们设想的是宜商宜家，现在很多家庭是二胎甚至三胎，想让家庭成员坐得更舒适一点，平时周末出去玩，或者是旅行的时候，MPV会比SUV的体验感更好。
另外我们可以通过更多的差异化设计，让更多的用户可以用上MPV，比如说可以用作商务接待，或者是一些高端出行的场景，这是我们对零跑D99用户画像初步的预测，真正下单的用户画像是什么样的，数据出来以后我们也会和大家介绍一下。
产能方面，在刚开始的一两个月我们肯定要加紧备货，从7月20日开始陆续交付上量，但是从中长期来看，产能不是问题。
18、D99在香港车展展出了，什么时候会在香港上市？如何用一两句话总结一下D99？
朱江明：零跑D99希望成为一辆电动时代的埃尔法，我希望它可以成为电动化的埃尔法，因为大家认为埃尔法是最经典的MPV，我们也按照这个方向在努力。
关于香港市场，可能没有那么大众，还要重新地探讨一下，这个市场我们是不是值得去做，虽然那里有很好的露出，有很多的投资机构，但是要看一下投入产出比够不够，还是要探讨的。